Тросовые тормоза для тяжелых условий эксплуатации: сила зажима, выбор и стандарты

Когда грузовой лифт, перевозящий пятитонный груз на поддоне, теряет крутящий момент при приземлении, кабина продолжает движение. При такой массе скачки натяжения троса и неконтролируемое движение могут на чрезмерной скорости загнать машину через зону дверей или в буферы. Тросовый тормоз лифта для тяжелых условий эксплуатации — это компонент, который останавливает эту последовательность действий: он зажимается непосредственно на подъемных канатах и ​​механически удерживает кабину. В этой статье объясняется, что делает канатный тормоз сверхпрочным, как работает зажимное действие, какие параметры имеют значение при его выборе и что следует проверить перед покупкой.

Что делает тросовый тормоз лифта сверхмощным

Тросовый тормоз для тяжелого лифта не является стандартным тормозом пассажирского лифта с более толстыми пластинами. Технические изменения происходят в четырех областях, и каждая из них напрямую влияет на то, будет ли тормоз удерживаться, когда это необходимо.

• Сила зажима. Тормоз должен создавать достаточное трение на тросах, чтобы удерживать автомобиль вместе с его номинальной нагрузкой после аварийного или непреднамеренного движения. Грузовые и промышленные автомобили создают значительно более высокое натяжение троса, чем легковые автомобили, поэтому требуемая сила зажима значительно выше.
• Диаметр каната и количество канатов. В лифтах для тяжелых условий эксплуатации обычно используются подъемные тросы большего размера или несколько тросов параллельно, поскольку статические и динамические нагрузки выше. Геометрия клина и ширина захвата тормоза должны точно соответствовать диаметру и конструкции каната; тормоз, рассчитанный на пассажирский трос диаметром 8 мм, не может правильно удерживать грузовой трос диаметром 13 мм.
• Поглощение энергии. При одинаковой скорости движения более тяжелый автомобиль выделяет больше кинетической энергии. Корпус тормоза, клинья и монтажный интерфейс поглощают эту энергию во время остановки. Узел, предназначенный для легких условий эксплуатации, может деформироваться или потерять силу зажима после повторяющихся резких остановок.
• Рабочий цикл и срок службы. Грузовые и промышленные лифты часто регистрируют больше аварийных и тестовых остановок в год, чем пассажирские лифты. Клинья и трущиеся поверхности изнашиваются, и график проверок и замены должен учитывать этот более тяжелый режим работы.

Как мощный тросовый тормоз останавливает автомобиль

Принцип действия прост: преобразуйте кинетическую энергию движущегося автомобиля в силу трения на канатах и удерживайте канаты до тех пор, пока тормоз не будет отпущен вручную. Последовательность событий происходит за несколько десятых секунды.

1. Обнаружение скорости или движения. Регулятор превышения скорости или система UCMP (защита от непреднамеренного движения автомобиля) распознают, что скорость автомобиля превысила порог срабатывания.
2. Курок. Механизм разблокировки активируется механически или электрически. Хороший канатный тормоз для тяжелых условий эксплуатации имеет пружинный механизм и удерживается механически; для того, чтобы оставаться закрытым, не требуется непрерывное электроснабжение.
3. Зажим. Пружина вбивает клинья в канаты. Клинья имеют такую ​​форму, что любая тенденция соскальзывания веревки натягивает клинья сильнее, создавая эффект самоблокировки.
4. Замедление. Трение между клиньями и тросом замедляет автомобиль. Эффективное замедление зависит от эластичности каната, количества зажатых канатов и коэффициента трения материала клина.
5. Перезагрузить. После выявления и проверки причины тормоз вручную взводится и клинья снимаются с тросов.

Вот почему вопрос о как канатные тормоза лифта предотвращают падения отвечает механика, а не маркетинг: тормоз действует на сам трос, прямо с автомобиля, без зависимости от привода или системы управления.

Для тяжелых условий эксплуатации решающим фактором конструкции является то, что сила зажима должна оставаться постоянной в динамических условиях. Когда автомобиль подпрыгивает или веревка вибрирует во время остановки, угол клина может как увеличить, так и уменьшить сцепление. направляющая силы зажима канатного тормоза объясняет взаимосвязь между силой, углом клина и состоянием каната на практике.

Для грузовых и промышленных лифтов LRB02 Тяжелый канатный тормоз лифта предназначен для непосредственного зажима подъемного троса и работает как со схемами защиты, запускаемыми регулятором, так и со схемами защиты UCMP. Его клин и геометрия корпуса рассчитаны на более высокие усилия зажима, которые требуются тяжелым автомобилям.

Оптовая торговля LRB02 Лифтовый тормозной канатный захват Веревочный зажим Поставщики, Ману Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd - это Китай оптовый OEM LRB02 Лифтовый тормозной канатный подъемный канатный захват Веревочный зажим Поставщики и ... Посмотреть продукт →

Выбор канатного тормоза для тяжелых условий работы в лифте

Выбор – это не поиск по каталогу. Он начинается с параметров системы и заканчивается отчетом о типовых испытаниях.

Параметры скорости, массы и каната

Первое, что нужно исправить, это количество подъемных тросов, диаметр тросов, номинальную нагрузку, массу автомобиля и скорость спуска регулятора. Тросовый тормоз должен соответствовать комплекту тросов, а не размеру лифта. Требуемая тормозная сила определяется максимальным натяжением троса во время аварийной остановки, и это натяжение растет с увеличением массы автомобиля и порогом превышения скорости регулятора.

Соответствие стандартам

Лифты для тяжелых условий эксплуатации регулируются той же группой стандартов, что и другие лифты: EN 81-20 и EN 81-50 в Европе, GB 7588 в Китае, ASME A17.1/CSA B44 в Северной Америке и местные нормы, основанные на них. Канатные тормоза, используемые для защиты от превышения скорости или UCMP, требуют типовых испытаний и регулярных испытаний на месте. Поставщик должен предоставить отчеты о типовых испытаниях, заявленную силу зажима, время срабатывания и применимый диапазон диаметров каната для конкретной модели.

Интеграция с цепочкой защиты

Тросовый тормоз — это параллельный путь безопасности, а не замена ловителя. Регулятор приводит в действие как тросовый тормоз, так и рычажный механизм предохранительного механизма. Веревочный тормоз цепляет веревки; предохранительный механизм зацепляется за направляющие. При наличии обоих путей одиночная поломка, например загрязненная поверхность клина или поврежденный стык каната, не оставляет машину без торможения.

Сопряжение канатного тормоза с защитным снаряжением для тяжелых условий эксплуатации

Для лифтов с высокой нагрузкой тормозная архитектура должна охватывать как канатный, так и железнодорожный путь. Регулятор или система UCMP запускают предохранительную тягу, и эта рычажная связь одновременно срабатывает тросовый тормоз и ловитель. Такая конструкция с двойным тормозом широко распространена в тяжелых грузовых и промышленных установках, где одна точка торможения считается недостаточной.

Для железнодорожной стороны этой цепи Защитное устройство для тяжелого грузового лифта LSG17 предназначен для грузовых и грузовых лифтов с тяжелыми грузами и может быть согласован с канатным тормозом LRB02 в одной системе, управляемой регулятором. Комбинация охватывает как тросы, так и направляющие рельсы с согласованной логикой реагирования.

Оптовый механизм безопасности грузового лифта для тяжелых условий эксплуатации LSG17. Устройство безопасности подъема грузов. Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd - это оптовая продажа Китая OEM LSG17. Защитное снаряжение для сверхмощных грузовых лифтов. Посмотреть продукт →

Установка, тестирование и обслуживание

Установка

Жестко закрепите тормоз на раме автомобиля или предполагаемой опоре; любая гибкость монтажа снижает эффективную силу зажима при ударных нагрузках. Выровняйте тросы так, чтобы они входили в тормоз прямо, и оставьте достаточный доступ для рукоятки повторного взвода и для визуального осмотра клиньев.

Функциональное тестирование

Проведите полнофункциональную проверку на скорости движения с пустым автомобилем и периодически повторяйте ее с интервалом, требуемым действующим стандартом, например EN 81-20/50 или GB 7588, в зависимости от требований вашего рынка. После каждого испытания записывайте поведение при остановке, маркировку троса и характеристики замедления.

Техническое обслуживание

Проверяйте клинья и трущиеся поверхности на предмет износа после каждого испытания и после каждой реальной аварийной остановки. Проверьте тросы подъемника на предмет обрывов, сплющивания или загрязнения; Грязный или поврежденный канат снижает коэффициент трения и изменяет характеристики зажима. Убедитесь, что механизм разблокировки перемещается свободно, без коррозии и скоплений грязи, и замените изношенные клинья в комплекте, а не по отдельности. После аварийной остановки включайте тормоз только после того, как будет установлена ​​причина и проверены тросы на предмет повреждений.

На что следует обратить внимание перед покупкой канатного тормоза для тяжелых условий эксплуатации

На уровне OEM и проекта цена редко является решающим фактором после аварийной остановки. Проверьте эти пункты, прежде чем заключать договор с поставщиком:

• Документация по типовым испытаниям, в которой указана точная модель, диаметр каната и скорость спуска, которую вы планируете использовать.
• Заявлено усилие зажима и время срабатывания, а также метод их измерения.
• Конструкция сброса и повторного взведения; тормоз, который трудно повторно включить, увеличивает время простоя после каждого испытания.
• Наличие изнашиваемых деталей; клинья и компоненты разблокировки должны быть доступны в качестве запасных частей с первого дня.
• Инженерная поддержка; интеграция в тяжелых условиях часто требует адаптации соединения или монтажа, и поставщик должен иметь возможность просмотреть интерфейс и предоставить рекомендации по установке.

Эти моменты объясняют, почему выбор надежного канатного тормоза лифта имеет большее значение в установках с большой нагрузкой, чем в установках с низкой нагрузкой: стоимость одного неконтролируемого движения пятитонного автомобиля намного выше, чем цена хорошо документированного тормоза.

Заключение

Тросовой тормоз лифта для тяжелых условий эксплуатации представляет собой механическое защитное устройство, но его работа зависит от инженерных решений, принятых задолго до возникновения чрезвычайной ситуации: правильное соответствие троса, достаточная сила зажима, проверенное реагирование и график технического обслуживания, учитывающий рабочий цикл. В грузовых и промышленных лифтах канатный тормоз следует рассматривать как часть полной цепи безопасности с регулятором и предохранительным механизмом, а не как отдельный аксессуар. Укажите параметры, запросите результаты испытаний и тщательно обслуживайте клинья и веревки; именно так тормоза для тяжелых условий эксплуатации заслужили свою роль последней линии защиты.