Как канатные тормоза лифта предотвращают падения?

Веревочный тормоз лифта Системы представляют собой критически важные механизмы безопасности при вертикальной транспортировке, предотвращая падение автомобиля в случае обрыва троса или превышения скорости. В ходе этого технического обследования изучаются инженерные принципы, нормативно-правовая база и вопросы закупок для B2B-покупателей в лифтовой отрасли.

Основные принципы работы

Механическое и электромагнитное срабатывание

В современных канатных тормозах используются два основных метода приведения в действие. В механических системах используются центробежные регуляторы или механические переключатели скорости, а электромагнитные конфигурации интегрируются с электронными схемами безопасности для повышения точности срабатывания.

Сравнение систем срабатывания:

Матрица соответствия нормативным требованиям

Международные стандарты регулируют характеристики и сертификацию канатных тормозов. EN 81-20/50 требует проведения типовых испытаний всех компонентов безопасности, а ASME A17.1 определяет дополнительные требования для установок в Северной Америке.

• ЕН 81-20: Правила безопасности при строительстве и установке лифтов. Лифты для перевозки людей и грузов.
• ЕН 81-50: Правила проектирования, расчеты, обследования и испытания компонентов лифтов.
• АСМЭ А17.1: Правила безопасности для лифтов и эскалаторов
• ИСО 8100-1: Параметры безопасности, соответствующие глобальным основным требованиям безопасности
• 

Разработка устройств безопасности для канатных захватов лифта

предохранительное устройство для захвата каната лифта действует как однонаправленный или двунаправленный зажимной механизм, зацепляя подъемные тросы при превышении заданных пороговых значений скорости или при обнаружении непреднамеренного движения автомобиля.

Механика силы захвата

Усилие зажима должно превышать разрывную нагрузку каната с достаточным запасом прочности, предотвращая при этом деформацию каната. Типичные силы сцепления варьируются от 15 до 25 кН для стандартных применений и до 40 кН для грузовых установок большой грузоподъемности.

Характеристики конфигурации захвата:

Сохранение поверхности веревки

Геометрия зубцов зажимов (включенный угол 60°, шаг 0,5 мм) обеспечивает механическую блокировку без разрезания волокон. Разница в твердости поверхности между зажимом (60 HRC) и канатной проволокой (45–50 HRC) обеспечивает ликвидационный износ сменных компонентов захвата, а не необратимое повреждение каната.

Архитектура электромагнитной тормозной системы лифта

Электромагнитные канатные тормозные системы лифтов использовать зажимные механизмы с электромагнитным управлением, обеспечивающие точную интеграцию управления со схемами безопасности лифта и меньшую механическую сложность по сравнению с чисто механическими альтернативами.

Технические параметры соленоида

Соленоиды постоянного тока (номинальное напряжение 24 В или 48 В) обеспечивают постоянное усилие независимо от положения хода. Класс изоляции катушки Ф (155°С) обеспечивает термическую стабильность в течение длительных периодов выдержки.

Характеристики соленоида:

Логика отказоустойчивого проектирования

Конфигурации с пружинным и электрическим освобождением (SAER) обеспечивают автоматическое включение при потере питания. Двухканальные реле безопасности с контактами с принудительным управлением контролируют состояние соленоида, вызывая немедленное торможение в случае нарушения целостности катушки.

Оценка поставщика канатных тормозов для превышения скорости лифта

Выбор поставщик канатных тормозов для лифтов требует проверки производственных возможностей, инфраструктуры тестирования и действительности сертификации. Точность производства напрямую влияет на надежность систем безопасности.

Системы качества производства

Сертификация ISO 9001 обеспечивает базовую гарантию управления качеством. Однако производство компонентов безопасности лифтов требует дополнительного контроля процесса:

• Допуск обработки с ЧПУ: ±0,02 мм для критических сопрягаемых поверхностей
• Проверка термообработки: Испытание твердости на партию, а не на выборку
• Весенняя стабильность ставок: ±5% вариация силы в зависимости от производственной партии
• Электрические испытания: 100% проверка сопротивления катушки и изоляции

Компания Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd., основанная в 2004 году, является специализированным предприятием, занимающимся исследованиями и разработками, производством, тестированием и продажей компонентов безопасности лифтов. Наше предприятие располагает комплексными собственными возможностями для проведения испытаний, включая динамические башни падения и камеры электромагнитной совместимости.

Документация по типовым испытаниям

Каждый вариант продукта должен сопровождаться действующими сертификатами типовых испытаний (согласно EN 81-50). Проверка сертификата должна подтвердить:

• Аккредитация испытательной лаборатории (ISO/IEC 17025)
• Область применения для заявленного диапазона диаметров канатов
• Проверка максимальной номинальной скорости
• Завершение испытания на циклическое изменение температуры (от -10°C до 55°C)

Применение канатных захватов двунаправленного лифта

Двунаправленный захват для троса лифта Системы отслеживают и реагируют на условия превышения скорости как вверх, так и вниз, что важно для тяговых лифтов с конфигурациями без машинного помещения (MRL), где непреднамеренное движение вверх представляет опасность, эквивалентную свободному падению.

Архитектура мониторинга скорости

Двунаправленная работа требует независимого измерения скорости для каждого направления. Системы на базе энкодеров (минимум 1024 PPR) обеспечивают точность скорости 0,5%, в то время как центробежные регуляторы требуют отдельных профилей кулачков для активации вверх и вниз.

Характеристики направленности:

Симметричный и асимметричный дизайн

В симметричных захватах используется идентичная геометрия губок для обоих направлений, что упрощает производство, но требует компромисса в выборе оптимального угла захвата. В асимметричных конструкциях используются профили губок, ориентированные в определенном направлении, что обеспечивает максимальную эффективность захвата (снижение силы на 15–20 % для эквивалентной удерживающей способности) при увеличении стоимости инструмента.

Протоколы установки аварийного канатного тормоза лифта

Правильный установка аварийного канатного тормоза лифта обеспечивает проектную работоспособность в аварийных условиях. Ошибки позиционирования, выравнивания и интеграции нарушают функцию безопасности.

Монтажное положение

Тросовые тормоза устанавливаются либо на кабине (защита от превышения скорости при подъеме кабины), либо на тяговом шкиве (направление спуска). Для агрегатов, смонтированных на автомобиле, требуется структурный анализ путей нагрузки на раму автомобиля; Конфигурации, установленные на шкиве, требуют проверки увеличения нагрузки на подшипники.

Сравнение положений установки:

Допуски выравнивания каната

Осевая линия зажима должна совпадать с осевой линией каната в пределах ±1,0 мм, чтобы предотвратить неравномерную нагрузку. Угловое смещение не должно превышать 0,5°, чтобы обеспечить полный контакт губок по диаметру каната.

За более чем два десятилетия устойчивого развития компания Liftech зарекомендовала себя как ведущий производитель в секторе безопасности лифтов в Китае, предоставляя высококачественную продукцию и решения широкому кругу крупных брендов лифтов и инженерно-техническим клиентам на внутреннем и международном рынках. Наша команда технической поддержки обеспечивает шеф-монтаж и проверку ввода в эксплуатацию для обеспечения оптимальной производительности системы.

Процессы типовых испытаний и сертификации

Комплексная проверка гарантирует канатный тормоз лифта надежность на протяжении всего срока службы. Протоколы испытаний превышают эксплуатационные нагрузки, чтобы продемонстрировать запасы безопасности.

Динамическое испытание на падение

Типовые испытания моделируют разрушение каната при 125 % номинальной скорости и 100 % номинальной нагрузке. Тормоз должен остановить автомобиль в пределах указанного тормозного пути (обычно <1,0 м для номинальной скорости ≤1,0 м/с) без проскальзывания троса, превышающего 50 мм.

Требования к тестовой последовательности:

• Статический тест на сцепление: 2x разрывная нагрузка, 10-минутная удержание, нулевое проскальзывание
• Динамическое взаимодействие: 100 последовательных циклов при номинальной скорости
• Температурный цикл: Эксплуатация после воздействия -10°C и 55°C
• Загрязнение пылью: Проверка работоспособности согласно EN 60529 IP5X
• Тестирование на выносливость: 100 000 механических циклов без регулировки

Сертификация

Производственные подразделения должны поддерживать прослеживаемость конструкций, прошедших типовые испытания, посредством:

• Сертификаты материалов для критических компонентов (зажимы, пружины, витки)
• Записи о проверке размеров по образцам типовых испытаний
• Отслеживание серийного номера, связанного с производственной партией

Управление обслуживанием и жизненным циклом

Протоколы проверок

EN 81-20 требует периодических проверок компонентов безопасности. Интервалы проверки канатных тормозов соответствуют категориям обслуживания лифтов:

Индикаторы износа и критерии замены

Замена губок требуется, когда глубина зубцов уменьшается на 30 % от исходной. Замена пружины при изменении свободной длины на 5 % или уменьшении силы на 10 %. Замена катушки, когда сопротивление изменяется на ±10% от номинального или сопротивление изоляции падает ниже 1 МОм.

Часто задаваемые вопросы

Насколько канатные тормоза лифтов соответствуют требованиям EN 81-20/50?

Соответствие требует действующего сертификата типовых испытаний в соответствии с EN 81-50, проверки установки на соответствие конфигурации, прошедшей типовые испытания, а также соблюдения спецификаций производителя при техническом обслуживании. Электромагнитные канатные тормозные системы лифтов должен дополнительно демонстрировать соответствие SIL 3 (EN 61508) при интеграции в цепи безопасности. Наша продукция имеет сертификаты проверки типа ЕС, выданные уполномоченными органами.

Могут ли канатные тормоза интегрироваться с существующими схемами безопасности лифта?

Интеграция требует оценки совместимости уровней напряжения, номиналов контактов и требований к категории безопасности. Современный двунаправленный захват для каната лифта В системах используются реле с принудительным управлением (EN 60947-5-1), совместимые с большинством входов ПЛК безопасности. При модернизации может потребоваться модификация схемы для обеспечения возможности двухканального мониторинга.

Какие варианты настройки существуют для высотных зданий?

Высотные установки (перемещение >100 м) требуют повышенной скорости реагирования и рассеивания тепла. Индивидуальные настройки включают в себя: высокоскоростное срабатывание (реакция <50 мс), принудительное воздушное охлаждение для шкивных агрегатов и резервные конфигурации захватов (2 x 75% производительности против 1x 150%). В качестве специализированного поставщик канатных тормозов для лифтов , мы обеспечиваем прикладное проектирование для проектов сверхвысотных зданий.

Каков ожидаемый срок службы предохранительных устройств захвата каната лифта?

Расчетный срок службы составляет 20 лет или 2 миллиона циклов, в зависимости от того, что наступит раньше. Фактический срок службы зависит от частоты включения — агрегаты в установках с интенсивным движением могут потребовать замены компонентов через 10–12 лет. Регулярные проверки выявляют деградацию до того, как будут нарушены пределы безопасности.

Как защита от непреднамеренного движения автомобиля (UCMP) связана с функцией тросового тормоза?

Системы UCMP обнаруживают движение автомобиля с открытыми дверями и запускают действие по остановке. Установка аварийного канатного тормоза лифта для UCMP обычно используются захваты, установленные на автомобиле, с электронным контролем скорости (порог 0,3 м/с). Тросовые тормоза UCMP требуют дополнительных испытаний согласно EN 81-20, Приложение G, включая проверку тормозного пути при пустой кабине и 125% номинальной нагрузке.

Ссылки

• Европейский комитет по стандартизации. (2020). ЕН 81-20:2020 Safety rules for the construction and installation of lifts—Lifts for the transport of persons and goods—Part 20: Passenger and goods passenger lifts . Брюссель: CEN.
• Европейский комитет по стандартизации. (2020). ЕН 81-50:2020 Safety rules for the construction and installation of lifts—Design rules, calculations, examinations and tests of lift components . Брюссель: CEN.
• Американское общество инженеров-механиков. (2022). ASME A17.1-2022 Правила безопасности для лифтов и эскалаторов . Нью-Йорк: ASME.
• Международная организация по стандартизации. (2019). ИСО 8100-1:2019 Lifts for the transport of persons and goods—Part 1: Safety parameters meeting the global essential safety requirements (GESRs) . Женева: ИСО.
• Международная электротехническая комиссия. (2010). МЭК 61508-1:2010 Функциональная безопасность электрических/электронных/программируемых электронных систем, связанных с безопасностью. Часть 1: Общие требования. . Женева: МЭК.
• Лифтинституут. (2023). Испытание и сертификация компонентов безопасности лифтов: технические рекомендации для производителей . Амстердам: Liftinstituut.