Рычажное устройство предохранительного механизма лифта: механизм, функции и руководство по поиску

Во время приемочных испытаний подъемника драматический момент наступает, когда кабина падает и предохранительное устройство задевает направляющую. Но решающая работа происходит на долю секунды раньше, внутри стыка между ограничителем скорости и ловителем: трос регулятора блокируется, рычажный механизм преобразует остановку в подъемное движение вверх, и наборы клиньев с обеих сторон рамы вагона одновременно въезжают в рельс. Если рычажное устройство предохранительного механизма лифта плохо подобрано, плохо отрегулировано или изготовлено с чрезмерным допуском, даже предохранительный зажим с правильными характеристиками не сможет остановить кабину должным образом.

Вот почему эта связь заслуживает большего внимания, чем предполагает ее простой внешний вид. Ниже мы объясняем, как работает механизм, какие компоненты определяют его надежность и что инженеры и покупатели должны проверить перед его установкой или приобретением.

Почему рычажное устройство является решающим моментом в цепи безопасности

Регулятор превышения скорости является датчиком; предохранительным механизмом является привод. Связующее устройство находится между ними и должно выполнять три работы одновременно: передавать спусковое усилие , синхронизировать оба набора клиньев и включить чистый сброс после поездки. Если что-то из этого выйдет из строя, лифт может упасть до тех пор, пока не зацепится буфер, поэтому рычажный механизм рассматривается как часть системы ловителей, а не как простой монтажный кронштейн.

• Передача усилия – тросовый ограничитель регулятора должен быть достаточно прочным, чтобы перемещать механизм подъема клина, преодолевая силу трения и пружины.
• Синхронизация – один стержень или вал должен втолкнуть оба ловителя в рельс без измеримой задержки между сторонами.
• Реверсивность – после подъема автомобиля и отпускания троса регулятора рычажный механизм должен вернуться в нейтральное положение без посторонней помощи или с помощью легкой пружины.

Большинство жалоб на работу ловителей (односторонние следы на направляющих, клинья, которые не возвращаются полностью после испытания или поездка, требующая слишком сильного натяжения троса регулятора) связаны с рычажным механизмом и его регулировкой, а не с клином или самим рельсом.

Анатомия рычажного механизма предохранительного механизма

Компоненты, составляющие механизм

Типичный узел рычажного механизма прогрессивного ловителя включает в себя следующее:

• Соединение троса регулятора (вилка или зажимная проушина), которое соединяет трос регулятора с рычагом.
• Рычаг или кривошип, который увеличивает движение каната и меняет его направление.
• Шатун, который проходит по раме автомобиля и передает движение в обе стороны.
• Клиновые подъемные рычаги на каждом ловителе, которые поднимают наборы клиньев до контакта с направляющей.
• Ограничительный болт или упор, определяющий положение полного зацепления.
• Возвратные пружины (на многих моделях), которые возвращают механизм в освобожденное положение.

Компоновка выглядит простой, но каждый компонент имеет строгую размерную роль. Рычаг даже с небольшим свободным ходом задерживает одну сторону автомобиля на несколько миллиметров хода – достаточно, чтобы опрокинуть автомобиль при экстренном торможении.

Как работает триггерная последовательность

Типичная поездка состоит из следующих этапов:

1. Регулятор превышения скорости срабатывает и фиксирует трос.
2. Автомобиль продолжает движение; запертый трос тянет рычаг сцепления.
3. Рычаг вращается, преобразуя натяжение троса в подъемное движение вверх.
4. Подъемные рычаги толкают клинья между направляющей и корпусом ловителя.
5. Ограничительный болт останавливает дальнейший ход, а клинья остаются прижатыми к рельсу.
6. После разминирования автомобиль поднимается, трос регулятора освобождается, а возвратные пружины сбрасывают клинья.

В лифте без машинного помещения или в высокоскоростном лифте применяется та же последовательность, но соединение регулятора и расположение стержней адаптируются к доступному пространству на крыше кабины. Для систем с требованиями UCMP (защита от непреднамеренного движения автомобиля) рычажный механизм также должен принимать триггер от регулятора внутри контура цепи безопасности.

Для готового к установке устройства инженеры часто оценивают Полный механизм соединения ловителей например, LSD03, который сочетает в себе рычаг, тягу и подъемные рычаги в одном корпусе с определенными точками регулировки.

Оптовый механизм сцепления лифта LSD03 Поставщики, производители Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd - это оптовый поставщик и производитель рычажного механизма безопасности лифта OEM LSD03 в Китае. Посмотреть продукт →

Одновременное участие не подлежит обсуждению

Ловитель сработает правильно только в том случае, если обе пары клиньев коснутся рельса почти в один и тот же момент. Если одна сторона зацепляется первой, автомобиль закручивается вокруг направляющих, прижимная сила становится асимметричной, и профиль замедления меняется. Прогрессивные ловители настроены на определенный диапазон замедления; перекошенное зацепление выталкивает автомобиль за пределы этого диапазона и может повредить поверхность рельса.

Шатун является той деталью, которая гарантирует синхронизацию, поскольку представляет собой единый жесткий элемент, связывающий левый и правый механизмы. Вот почему рычажный механизм — это не просто спусковой крючок, а прецизионный механический узел с измеряемыми допусками.

Общие конфигурации связей и когда их использовать

Прямое механическое рычажное соединение

Самая распространенная конфигурация на пассажирских и грузовых лифтах. Трос регулятора прикреплен к рычагу, а стержень передает движение непосредственно на оба ловителя. Он прост, надежен и легко настраивается на месте.

Системы, управляемые губернатором

Для более крупных автомобилей, высокоскоростных лифтов или систем, которым требуется четкая и повторяемая точка срабатывания, централизованная система срабатывания добавляет исполнительный механизм между регулятором и предохранительными механизмами. Преимущество заключается в более равномерном ходе и более простой настройке точки срабатывания. Типичным примером является система ловушек с срабатыванием регулятора , где реакция регулятора передается через один исполнительный механизм до того, как она достигнет клиновых подъемных рычагов.

Оптовые системы безопасности LSD07 с регулятором, поставщики, производители Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd - это оптовые поставщики и производители систем безопасности с регулируемым приводом OEM LSD07 в Китае. Посмотреть продукт →

Освобождение и сброс устройств

После срабатывания ловителя или периодического испытания клинья необходимо освободить, не прилагая усилий к рельсу и не сгибая рычажный механизм. посвященный устройство освобождения предохранительного механизма обеспечивает контролируемый путь возврата подъемных рычагов, предотвращая частичное зацепление клиньев под нагрузкой. Устройства разблокировки имеют наибольшее значение для бригад технического обслуживания и для лифтов, которые часто проходят нагрузочные испытания.

Оптовые поставщики устройств освобождения предохранительного механизма подъема LSD12, производители Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd - это оптовые поставщики и производители OEM-устройств для выпуска защитного механизма подъема LSD12 в Китае. ... Посмотреть продукт →

Факторы проектирования, определяющие надежность

Когда связь выходит из строя, она выходит из строя в момент максимальной нагрузки. Небольшие конструктивные решения – материал пальца, передаточное число рычагов, жесткость стержня – становятся разницей между контролируемой остановкой и свободным падением в буфер.

• Ход спускового крючка и передаточное число рычага. Губернатор производит ограниченное натяжение веревки; рычаг должен умножить его настолько, чтобы поднять клинья, но не настолько, чтобы клинья передвигались слишком далеко и преждевременно ударялись о ограничительный болт.
• Трение и износ шарниров. Незакаленные штифты или отверстия без втулок со временем приводят к люфту. Игра означает потерянный удар и задержку взаимодействия.
• Допуск синхронизации. Разность хода подъема между двумя сторонами должна быть проверена во время установки; отклонение более чем на несколько миллиметров увеличивает риск повреждения рельса и асимметричного замедления.
• Защита от коррозии. Рычаг находится на крыше автомобиля или на противовесе, где часто возникают влажность, пыль и конденсат. Оцинкованные или оцинкованные компоненты значительно продлевают срок службы, особенно в полуоткрытых или подвальных шахтах.
• Сбросьте повторяемость. После каждого срабатывания и сброса механизм должен вернуться в то же нейтральное положение. Рычаг, который связывается или сдвигается после поездки, будет вести себя по-другому при следующем событии.

Что следует проверить перед покупкой устройства связи

Для производителя лифта, подрядчика по установке или компании по техническому обслуживанию, покупающей компоненты рычажного механизма, приведенные ниже проверки являются минимальными для безопасной и соответствующей требованиям установки.

• Совместимость интерфейса. Соединение должно соответствовать модели ловителя и конструкции рамы автомобиля. Один и тот же ловитель может иметь разные варианты крепления для троса регулятора, установленного сбоку или по центру.
• Регулируемость. Ищите прорезные отверстия для болтов, регулируемые концы стержней и четко обозначенное нейтральное положение; эти функции сокращают время установки и делают возможной настройку на месте.
• Тестовые доказательства. Соединение проверено как часть узла ловителя. Попросите протокол испытаний на поездку, протокол испытаний на падение клина и сертификат соответствия на всю сборку, а не только на соединительную часть.

Практической отправной точкой является сравнение схемы соединений с конструкцией Защитное устройство лифта и принцип его работы , затем проверьте Функции подключения и связи регулятора для подтверждения соответствия хода и силы.

Стандарты и вопросы соответствия

Устройство связи обычно не сертифицируется как автономный компонент. Международные и региональные стандарты – EN 81-20 / EN 81-50, GB 7588 и аналогичные – проверяют ловитель как часть системы безопасности автомобиля. Процедуры срабатывания, сброса и сброса задействуют рычажный механизм, поэтому этот рычажный механизм уже включен в сертифицированные эксплуатационные характеристики ловителя.

При выборе ссылки отдельно убедитесь, что поставщик может предоставить:

• Модель защитного снаряжения и серийный номер, под которым оно было протестировано;
• Модель регулятора, с помощью которой был откалиброван ход;
• Инструкции по регулировке и номинальное усилие спуска.

Потому что регулятор превышения скорости определяет доступное натяжение каната , связь должна быть спроектирована с учетом этой силы. Несоответствие между выходом регулятора и ходом рычажного механизма является одной из наиболее распространенных ошибок совместимости на рынке.

Вывод: связь – это то место, где безопасность подтверждается

Механизм безопасности лифта хорош настолько, насколько хорош механизм, который его приводит в действие. Устройство связи передает решение регулятора, синхронизирует оба набора клиньев и обеспечивает возможность перезапуска системы. Эти три функции поддаются измерению и тестированию – но только в том случае, если компонент спроектирован, получен и отрегулирован с той же тщательностью, что и само предохранительное устройство.

При оценке поставщика обращайте внимание не только на номер детали. Попросите проверенные доказательства сборки, подтвердите ход и передаточное число рычага, а также проверьте качество материала и покрытия. Если связь работает, предохранительное устройство работает; если связь выйдет из строя, ничто другое в цепи не остановит падение. Для инженеров и покупателей это делает рычажное устройство предохранительного механизма лифта незаменимым. критическое решение о покупке , а не аксессуар.