Пользовательский регулятор превышения скорости: укажите скорость срабатывания, натяжение троса и безопасное для испытаний усилие срабатывания.

Что делает специальный регулятор превышения скорости перед срабатыванием предохранительного механизма

Специальный регулятор превышения скорости представляет собой центробежное устройство, чувствительное к скорости, предназначенное для срабатывания при определенной скорости, превышающей номинальную скорость подъемника, и через трос регулятора и рычажное соединение заставляет предохранительное устройство захватывать направляющие.

Он выполняет две работы одновременно. Механически грузики раскачиваются наружу, поскольку шкив вращается быстрее, преодолевая калиброванную пружину и зажимая челюсть на тросе регулятора. Затем веревка тянет предохранительное устройство, клинья поднимаются вверх, и машина останавливается. В электрическом отношении контакт меняет состояние в тот же момент, отключая привод и сообщая контроллеру о том, что произошло отключение. Поскольку оба действия зависят от одного и того же троса, регулятор, рычажное устройство и натяжное устройство представляют собой одну систему.

Определение

Специальный регулятор скорости представляет собой стандартную платформу регулятора, сконфигурированную для одной конструкции подъема: определенная номинальная скорость, диаметр троса регулятора, направление движения, монтажное положение и натяжное устройство, так что его скорость срабатывания и сила захвата соответствуют установке, а не средним значениям по каталогу.

Пользовательский дизайн редко означает дизайн с чистого листа. Он охватывает переменные, которые не может поглотить единица запаса:

• Номинальные диапазоны скоростей, включая низкоскоростные лифты для вилл и домашних лифтов, на которых пассажир-губернатор никогда не споткнется.
• Диаметр троса регулятора, поскольку канавка шкива должна соответствовать фактически установленному тросу.
• Направление движения, поскольку тяговый подъемник может превышать скорость при движении автомобиля вниз или при движении противовеса вверх.
• Монтаж и доступ: от станины машинного отделения до кронштейна внутри шахты.
• Электрический интерфейс, включая выход энкодера для контроллера привода.

Два правила определяют выбор. EN 81-20 и GB 7588 требуют срабатывания при скорости не менее 115 процентов от номинальной, и каждый тяговый подъемник должен иметь возможность срабатывания в обоих направлениях движения. Последовательность этих правил изложена в нашем руководстве по как работает регулятор скорости лифта .

Три числа определяют, сработает ли специальный регулятор превышения скорости

Скорость спуска, диаметр каната и натяжение каната определяют результат приемочных испытаний. Пропустите один раз, и губернатор либо не сможет ухватиться за веревку, либо споткнется прежде, чем подъемник достигнет предела.

Как указать собственный регулятор превышения скорости за пять шагов

Пять проверок устраняют почти все несоответствия между приказом и лифтом, который губернатор должен защитить.

1. Сначала зафиксируйте номинальную скорость и направление движения. Цифра на паспортной табличке — это число, по которому откалиброван регулятор, а тяговый подъемник требует защиты как при движении вверх, так и при движении вниз.
2. Измерьте установленный трос регулятора, а не предполагайте его. Веревка диаметром 6,3 мм, проходящая в разрезе шкива на 8 мм, теряет площадь контакта, и испытание ловителей становится ненадежным.
3. Измерьте натяжное устройство вместе с регулятором. Устройство удерживает веревку натянутой и обеспечивает удлинение, а ее ход не должен достигать нижнего предела в течение всего срока службы веревки.
4. Определите электрический интерфейс. Импульсы энкодера для привода, контакт отключения для контроллера и схема подключения, которая соответствует панели, а не каталогу.
5. Проверьте сертификат на соответствие поставленным настройкам. В отчете об испытаниях должна быть указана фактически установленная скорость спуска, а не диапазон, который может преодолеть платформа.

Лифтам с машинным помещением и без машинного помещения нужны разные органы управления

Одна и та же номинальная скорость обеспечивает различное оборудование в зависимости от того, где установлен регулятор и кто должен иметь к нему доступ во время технического обслуживания.

Регулятор без машинного помещения, такой как LOG03B, построен с учетом этого ограничения: более короткий корпус, уменьшенный шкив и точка регулировки, до которой техник может добраться без машинного помещения, и обычно он заказывается вместе с натяжным устройством и рычажным механизмом.

LOG03B Регулятор превышения скорости лифта без машинного помещения Для валов без машинного помещения, где одной только скорости спуска недостаточно, этот компактный регулятор использует центробежную активацию поворотной массы и подходит для установки на верху вала или сбоку. Посмотреть продукт →

Там, где характеристики специального регулятора превышения скорости тихо ломаются: проскальзывание веревки и ранние отключения

Регулятор, достигший своей скорости спуска на стенде, все равно может выйти из строя на валу, поскольку скорость спуска определяет только момент закрытия челюсти, а не то, удерживает ли она веревку.

Скольжение по веревке — это неудача, которая скрывается дольше всего. Если натяжное устройство слишком легкое или его ход достигает нижнего предела после того, как веревка натянута, челюсть закрывается на провисшей веревке, и предохранительное устройство никогда не получает необходимой силы. Слишком сильное натяжение влечет за собой свои издержки: более быстрый износ каната, более высокая нагрузка на шкивы и неприятные поездки на подъемнике, у которого контроль скорости совершенно здоров.

Когда High-Speed ​​и UCMP Duty создают специальную сборку

При скорости примерно 2,0 м/с регулятор перестает быть простым механическим переключателем и становится частью контура управления приводом. Для высокоскоростных подъемников нужны более тяжелые грузики, более крупные шкивы и энкодер, который сообщает скорость автомобиля обратно контроллеру, поэтому однонаправленный или сверхтонкий корпус не подойдет.

Модель LOG20 сконфигурирована для этого рабочего диапазона, а комплект шкивов и пружин рассчитан на более высокие скорости спуска.

LOG20 Регулятор превышения скорости высокоскоростного лифта Этот регулятор скорости 6 м/с, соответствующий требованиям CE, рассчитан на более высокие скорости спуска и использует комплект шкивов и пружин, подходящий для различных диапазонов номинальных скоростей лифта. Посмотреть продукт →

UCMP — это другой случай, когда меняется аппаратное обеспечение. Защита от непреднамеренного движения автомобиля требует, чтобы автомобиль был остановлен и удержан на площадке, поэтому регулятор, предназначенный для этой задачи, соединен с тросовым тормозом или рычажным устройством, которое зажимает трос регулятора. LUC03 создан именно для этой роли.

LUC03 Регулятор превышения скорости для лифтовых систем UCMP Для остановки UCMP этот регулятор на основе кулачка обеспечивает двусторонний механический спусковой механизм и соединяется с тросовым тормозом или рычагом. Посмотреть продукт →

Ничто из этого не является разовым мероприятием для производителя, который уже изготавливает прилегающие детали. Шанхайская компания по производству аксессуаров для лифтов Liftech, Ltd. производит регуляторы, предохранительные механизмы, масляные буферы и канатные тормоза с 2004 года и завершила выпуск линейки компонентов безопасности, состоящей из четырех частей, в 2015 году. Поставщик, который изготавливает регулятор, рычажное устройство и натяжное устройство на одном заводе, также может протестировать их в комплекте, что является единственным надежным способом подтвердить фактически передаваемое усилие срабатывания.

Часто задаваемые вопросы о пользовательских регуляторах превышения скорости

Какова минимальная скорость срабатывания специального регулятора скорости?

Регулятор должен срабатывать не менее чем при 115 процентах номинальной скорости лифта в соответствии с EN 81-20 и GB 7588. Поэтому для лифта, рассчитанного на скорость 1,6 м/с, требуется регулятор, настроенный на срабатывание со скоростью 1,84 м/с или выше, с верхним пределом, который зависит от таблицы стандартов для этого диапазона скоростей.

Может ли один регулятор обслуживать пассажирский и грузовой лифты с одинаковой номинальной скоростью?

Редко без дополнительных проверок. Диаметр веревки, масса натяжного устройства и направление движения обычно различаются, и правильно сработавший регулятор все равно может скользить на веревке, которая слишком тонка для ее канавки. Прежде чем повторно использовать модель в двух типах подъемников, проверьте данные о канате и натяжении.

Влияет ли тип ловителя на настройку регулятора?

Да. Мгновенные ловители ограничены более низкими номинальными скоростями, обычно до 0,63 м/с, тогда как прогрессивные ловители охватывают более высокие диапазоны. Регулятор должен быть согласован с установленной шестерней, поскольку спусковой крючок и рукоятка работают как один механизм.

Как часто следует проверять специальный регулятор превышения скорости?

Проверяйте его при вводе в эксплуатацию и при каждой обязательной периодической проверке, что на большинстве рынков означает ежегодную функциональную проверку. Настройка скорости срабатывания обычно фиксируется после калибровки, поэтому любое изменение настройки следует рассматривать как событие повторной сертификации, а не как плановое техническое обслуживание.